SERIÁL: Obývačky na kolesách, alebo potrebujte viac ako päť sedadiel?

 

Najlacnejším takýmto vozidlom je na slovenskom i českom trhu Dacia Logan MCV. Rumunský výrobca patriaci pod krídla Renaultu vsadil na nadpriemerný priestor za naozaj nízke ceny. Za cenu už 6 990€/210 580,-Sk* tak buď získate päťmiestny „nákladiak“ s kufrom až 700 litrov veľkým, alebo sedemmiestne auto so stále slušnými 200 litrami pre náklad. Unikátne sú zadné piate dvere, ktoré sa neotvárajú ako obvykle dohora, ale sú dvojkrídlové. Nevýhodou Loganu je jeho nie príliš kvalitné prevedenie, sparťanská výbava a úprimne povedané, veľký dojem s ním tiež neurobíte.

Typickým príkladom „bežných“ vozidiel, v ktorých je tretia rada použiteľná len v prípade núdze je Toyota Corolla Verso a Peugeot 307 SW. Toyota Corolla Verso je nafúknutá verzia kombíku a reprezentuje typické japonské auto. Vzhľadom neprekvapí, ale ani neurazí, na parkovisku ho prehliadnete, ale ťaží z nadpriemernej kvality. Toyoty dlhodobo vedú v testoch spoľahlivosti. V druhej rade sú tri samostatné sedadlá, ktoré sa dajú jednotlivo posúvať, takže si svoje pohodlie nájde každý. Šieste a siedme sedadlo v tretej rade je štandardne sklopené do podlahy, takže o nich ani neviete a na rozdiel od iných vozidiel ich nemusíte v prípade, že ich nebudete potrebovať, zložito odmontovať a schovávať v garáži. Miesta na sedenie na nich ale nie je rozhodne nazvyš.

 

Peugeot 307 SW je rodinnou verziou dosluhujúcej modelovej rady 307. Má ale stále veľmi elegantný francúzsky štýl a ako bonus ponúka panoramatickú presklenú strechu, ktorá siaha až nad druhý rad sedadiel. Interiéru vozidla to dodáva vzdušnosť a priestrannosť. Ale aj tu je tretia rada sedadiel určená iba pre deti, alebo pre ľudí nižšieho vzrastu. Ostatný budú na dlhších cestách trpieť nedostatkom miesta.

 

Volkswagen Touran je už o niečo väčším autom. Zvonku aj zvnútra trošku nemecky strohý, ale súčasne maximálne funkčný. Je k nemu možné za príplatok získať dve sedadlá do tretej rady, ale potom ostáva na batožinový priestor necelých 200 litrov. Niečo však môžete dať aj do odkladacích priestorov vo vnútri vozidla, ktorý je podľa výrobcu až 39. S Touarenom ale (opäť za príplatok) môžete získať tiež jednu technickú novinku – systém, ktorý pomáha s pozdĺžnym parkovaním do rady automobilov. Kontrolná jednotka vypočíta ideálny postup pri parkovaní do miesta zvoleného na displeji a po zaradení spiatočky sama ovláda volant. Na Vás je iba práca s plynom a brzdou. Úspešnosť je až prekvapivo veľká.

 

Podobným vozidlom je Citroen Grand Picasso, novinka, ktorá v minulom roku nahradila pomerne úspešný model Xsara Picasso. V druhej rade je ešte miesta viac než dosť, šiesta a siedma osoba už musia byť opäť nižšieho vzrastu. Veľa záleží na tom, koľko miesta im vďaka svojim posuvným sedadlám poskytnú cestujúci v druhej rade. Ani jedno zo sedadiel sa nedá vybrať, ale už spomínanú tretiu radu, že možné zložiť do podlahy. Grand Picasso je vo vnútri celkom veľké auto, zvonku je elegantné, ale za to si na druhú stranu necháva celkom dosť zaplatiť.

 

Jedným z najpredávanejších vozidiel tejto triedy je Opel Zafira. Jeho sedemmiestne . usporiadanie nesie označenie Flex 7. Tu už ľudia, ktorý sedia v tretej rade nie sú natoľko utlačovaný a ich sedadlá je opäť v prípade potreby zanoriť do podlahy. Nie je to úplne jednoduché, najprv sa musia prostredné sedadlá posunúť úplne dopredu a vybrať priečka nesúca roletu batožinového priestoru. Tiež základný batožinový priestor 140 litrov nepatrí medzi najväčšie. Poteší ale presklená strecha a mnoho vnútorných odkladacích priestorov.

 

Inou cestou ako „strkať“ dve sedadlá do kufra sa vydali dizajnéri Fiatu a Hondy so svojimi modelmi Multipla a FR-V. Obe autá majú iba dve rady sedadiel, ale v oboch, áno čítate dobre, v oboch je po troch sedadlách. Vody teda vedľa seba môže posadiť hneď dvoch spolujazdcov. Do auta len o niečo dlhšieho ako je Škoda Fabia Combi tak celkom pohodlne posadíte šesť ľudí a ešte Vám ostane veľa miesta pre batožinu. Autá sú samozrejme prispôsobené tomu, aby ste sa pri sedení v nich necítili ako v prepchanej čakárni u doktora. Sú o niečo širšie ako bežné vozidlá, riadiaca páka je umiestnená šikovne v palubnej doske a prostredné sedadlá oboch radov sa dajú posunúť kúsok dozadu, aby si cestujúci ramenami neprekážali. Bohužiaľ verejnosť toto riešenie veľmi neprijala a na slovenskom trhu sa tak predá iba niekoľko desiatok takýchto áut ročne.

 

Honda je pomerne drahá a nevýrazná, Fiat síce pred niekoľkými rokmi zmenil u Multiply prednú masku, ale vo vnútri je dizajn palubnej dosky stále tak divoký, že vypadá ako zabudnutá rekvizita z Hviezdnych vojen.

 

 Neprehliadnite ani náš 1.diel obývačky na kolesách :-)

 

Ceny: (základná výbava, platné v dobe uzávierky)

 

Dacia Logan MCV: od 5 990€/180 434,-Sk*

Citroen C4 Grand Picasso: od 24 065€/724 982,-Sk*

Fiat Multipla: od 14 200€/427 789,-Sk*

Honda FR-V: od 22 250€/670 303,-Sk*

Toyota Corolla Verso: od 19 745€/594 837,-Sk*

Peugeot 307 SW: od 15 567€/468 971,-Sk*

Volkswagen Touran: od 17 860€/538 050,-Sk*

Opel Zafira: od 17 980€/541 665,-Sk*