Fenomén základná výbava.

 

Hlavnou úlohou je boriť cenové hladiny. Takto vybavené vozidlá dosahujú minimálnu cenovú úroveň v danom segmente, čo umožňuje výrobcovi deklarovať v reklamách naozaj nízke ceny. Napríklad model XY od automobilky AB dostanete už od 6638,78€/200000,-Sk*. Nuž, nekúpte to!

 

 

Výrobca tieto úrovne výbavy nemá veľmi rád. Boj s konkurenciou a stláčanie cien má za následok, že na tejto úrovni výbavy a motorizácie dosiahne minimálnu alebo žiadnu predajnú maržu, niekedy aj stratu. Aby sa takto vybavené autá nekupovali hromadne, zákazník býva „nejakým spôsobom potrestaný“, aby ho to odradilo od kúpy. Najčastejšou formou trestu býva odopretie doplnkovej výbavy, alebo jej zredukovanie na minimum (obyčajne autorádio a metalizovaný lak), pričom práve v tejto základnej výbave chýba čosi podstatné. To podstatné býva obyčajne posilňovač riadenia, alebo niečo, čo sa nedá ani v odbornej dielni jednoducho doplniť. Všimnite si, že výrobca sa takýmto modelom ani veľmi nechváli. Skúste nájsť na nejakom autosalóne alebo v redakčnom teste model v základnej výbave.

 

 

Spotrebiteľ nachádza v takto vybavenom automobile za lacný peniaz plne funkčný automobil, ktorý je však skromný na komfort. Vodičovi, ktorý neparkuje v preplnených uliciach veľkomesta, ale na dvore rodinného domu, nebude servoriadenie veľmi chýbať. Za usporené peniaze si celkom rád aj ručne „vykľučkuje“ okná na dverách, kolíčkami odistí dvere. Čo si však neuvedomujeme, pri takej istej motorizácii sedíme v identickom automobile. Tu nezáleží na výbave, Base (základná) alebo Comfort de luxe (najvyššia), sedíme v takej istej karosérii (žiadna výbava nezväčší auto ani o milimeter), na takých istých sedadlách (možno sa dajú menej nastavovať), ťahá nás taký istý motor, brzdia také isté brzdy, kúri a vetrá taká istá sústava (okrem klimatizácie), do kufra nedáme ani fľašku coly navyše, okrem toho – hviezdičky testu NCAP sa dávajú na celý model bez rozdielu vo výbave!

 

 

Ako som už spomenul, výhodou je predovšetkým cena. Pokiaľ je rozdiel v cene medzi základnou výbavou a vyššou veľmi veľký, ostaňte pri základnej výbave – ak nemáte špecifické nároky na komfort. Nevýhodou takéhoto stupňa výbavy je veľká strata hodnoty pri spätnom predaji. Slováci nakupujú viac starých vozidiel ako nových len preto, že chcú za svoje peniažky, čo najviac pohodlia. Nakoniec, biedy a uskromňovania si užili v Škodovkách 105 a v Trabantoch až-až. Ak patríte k jazdcom, ktorí pravidelne obmieňajú vozidlá (každá tretí až piaty rok), utekajte od „holého“ auta na sto honov. Ale ak patríte k tým, čo sa lúčia so svojim autom až pred bránou kovošrotu, základná výbava bude dobrým riešením.

 

 

Posledným trendom automobiliek je síce šetriť na pohodlí, ale nie na bezpečnosti. A preto radšej hocijaké nové auto v základnej výbave než staré, hoci vybavené ako pre brunejského sultána. Dnes už prakticky v každom základnom modely nájdete ABS, airbagy, brzdový asistent a hlavne know-how výrobcu v oblasti bezpečnosti.

Uvedomte si, že desaťročný automobil od hociktorého výrobcu by v dnešných crash-testoch (Euro NCAP) nemal šancu ani v prípade, keby mal najazdených 0km a stál by na koberci v salóne, až kým si ho vy nekúpite.